P=W/T但凡涉及到时间T的公式都是在一个时间段内的问题也就是说这样求出来的P是这个过程的平均P而P=FV意思是在这一时刻力为F速度为V此刻的P即为FV是瞬时功率

　　P=FV是由P=W/T推出来的根据情况决定用哪个至于做题时用P=FV的时候多

　　汽车刚启动时的功率和此后汽车匀速或加速运动时所作的功相等吗?

　　这个问题没有意义功是力在位移上的积累所以没有说位移就不能说功你只能问功率

　　你问的问题都是因为你对功率没有理解深刻以及对汽车启动到匀速的过程没有分析清楚

　　汽车刚刚起步时,发动机提供的力要大于地面摩擦力,也就是说此时发动机提供的力要大于汽车此后匀速运动时发动机提供的力但此时的速度小P=FV所以F大于匀速时的力而V小于匀速时的力此时的P分析不清或者说是在匀速前,P的变化为先小后大,最大的时候,即为匀速时发动机的功率恒定时的那个功率当汽车速度逐渐变大时,发动机提供的力逐渐变小也就是汽车做加速度越来越小的加速运动当发动机提供的力小到和地面摩擦一样时,汽车进入匀速运动发动机功率就此恒定

　　一辆汽车的速度可以是10或20吗?

　　这取决于司机踩油门的程度也就是发动机进油量的多少进油少了发动机所能提供的最大功率就小因为汽油提供的化学能少了也就是起步时牵引力就小也就是加速度就小了所以最后匀速运动时的速度就小反之则大举个例子,设地面摩擦力为2N,进油少时,发动机最多提供5N的力,则牵引力从5降到2,速度由0上升到V1,进油多时,发动机最多提供10N的力,则牵引力从10降到2,速度由0上升至V2,V2肯定大于V1,因为后者经过加速的过程更长,且初始的力要比前者更大

　　你说的那道题,匀速时阻力等于牵引力用公式P=FV=fV即可求的

　　你主要是没有搞清楚汽车起步到匀速的这个过程我学的时候也是专门分析了下才清楚但愿我说清楚了嘿嘿