“陆行乘车,水行乘船,泥行乘橇,山行乘檋”,是对古代几种主要交通工具性能的总结.交通工具,总的说来,可分为畜力和人力两大类,畜力交通工具有骡车、牛车、驴车、羊车、大车、驴、骆驼、马等.人力交通工具有船、人力车、三轮车、轿和白桥、扛肩、担挑、冰床等.

　　古代交通工具有：

　　1、骡车,又称轿车,是用骡子驾辕的一种车.据陈育丞先生介绍,骡车是辛亥革（蟹）命前北京的一种主要载人工具.向有“京车”之誉.骡车由车身、车轮和车轴、车围、套具四部分构成.车身有车辕、车前盘、车厢、车后尾四部分,主体是车厢.车厢有穹形顶棚,有门有窗.官用骡车车轮较高,辐条较细.车毂凸形,车轴稍长,俗名“陕西脚”.普通骡车车轮俗称“笨脚”,跑车车轮特别沉重,以免翻车.北京骡车的车轴（轴承）很有名,车行时触发出一种极清脆悦耳的响声.车子跑快了时,远远听去仿佛是京剧鼓板“单皮”在“放丝鞭”.只有北京的工匠具有制造这种车轴的技能.车围有内围、外围之分.外围用蓝布,在距车底盘约半尺的地方向上翻卷,卷起的部分,改用杂色缎,镶以黑缎边缘,名为挽手.内围,下部用杂色缎,镶黑边,名为卧厢.上部与车顶多为白色或淡蓝色.夏天,外围两侧各开大小不同的纱窗.纱窗之上加蓝布遮阳,下熏黑绸飞瞻,名小帐子.车前也架遮阳,名大帐子,夕阳西下或晚上行车,大帐子已不需用,便撤去.夏天,为了车厢通风,撤去里围,只留卧厢及车顶,周围遮以熟罗帘子,以防日晒.雨天,车外加油布.冬天,车上罩以灰色或黄色的氆氇雪顶.套具则包括骡子驾辕时用的鞍子、夹板、笼头、缰绳等物.鞍子较大者,称为大鞍车,多是王公贵人、满族命妇乘坐的.车夫三人,两人拿辕,一人牵骡,皆步行.另有小鞍车,用途较广,人人可坐.清末一些纨绔子弟多在小鞍车的制作和装饰上争奇斗胜.北京骡车所用的骡子,多来自陕西,人称“西口”,以颈长、胸宽、腰瘦、胫细者为优.毛色则以“缎子黑”、“野鸡红”、“菊花青”、“墨里藏针”、“香青”等为上乘.北京车把式的技术是很高超的.在最繁华的大栅栏,路仅容两车击毂而过,北京的赶骡车者也既能避人,又能避车,绝少事故.过去北京的骡车,有自用的,也有营业性的.自用的,无需多说；营业的,就是专门拉送客人的.但只有“站口儿”一项.所谓“站口儿”,就是骡车营业者白天在固定的一处胡同口等待乘客赁坐.起初多自己赶车,待收入渐厚,便再拴一辆,可雇人执鞭代赶.

　　2、骡驮轿,是用两头骡子驾驮的一种轿.这种交通形式实质上是坐轿,但这种轿不是前后2人或4人或8人抬行,而是前后各有一头骡子驾驮着轿杆而行,故称骡驮轿.这种轿比一般轿略大,可坐2人.轿内备有寝具,可以躺卧,是适于长途旅行的一种交通工具.一般可日行百里.行途中有两人赶骡,一人徒步,一人骑驴.

　　3、驴车,是由驴拉的车.过去,北京的驴车很多.后来骡车,马车兴盛起来,驴车日渐减少了.驴车也有自用的和营业的之分.自用的驴车,如粮店有自备驴车,外出送货用.郊区农民有自用驴车,用以进城拉粪土或卖瓜果蔬菜等农产品.营业驴车是用以拉送乘客的.有“站口儿”和“跑趟子”两种.“站口儿”者和营业骡车一样,在一定的处所等候雇客,或送一程,或包车来回.“跑趟子”又叫“跑海”或“趟子车”,即赶着驴车沿着一定的路线来回拉客.过去,在天桥到永定门,东四到朝阳门,西直门到海淀等路段,都有趟子车.趟子车由某地到某地,是有定价的.因这种车较简陋,定价也很便宜.早到的乘客抢占前辕坐处,比较舒适.后来者便盘腿坐在车厢内,比较苦.最后上车者,只能坐在车尾,有被颠簸下来的危险.民国以后,这种驴车逐渐绝迹.

　　4、牛车,过去,北京的牛车主要是慈善机构育婴堂用以捡拾婴尸的.牛车上有一个大木箱,后面开一洞口,洞上悬一幅黄色布匾,上书“陆地慈航”四字.每日拂晓,育婴堂有人赶着牛车到处转,遇到婴尸多为被掐死的私生子便拣拾起来,从洞口放入牛车上的大木箱内.有的被拣回的婴儿尚未断气,还可以救活,也收养在育婴堂内.

　　5、羊车,这是少数人家特地制造的一种小型轻便的敞车,由一头山羊驾车.可以用来驮载一两个小孩外出游玩.

　　6、骑驴,驴是既易饲养又较驯服耐力的牲畜.骑驴代步,方便省事.从前,北京城内骑驴往来的人多有.康熙十五年（1676年）五月初一日,北京大风,有人骑驴从正阳门前过,被风倦起,落到了崇文门地方,人驴俱无恙.北京城内也有人家养驴营业,招客骑行.从新街口到西直门,交道口到安定门,东四到朝阳门等街上,多有这样的营业驴.从宣武门到白云观,营业驴更多,以便人们到白云观赶庙会、进香或游玩.所以,今宣武门东河沿街旧称赶驴市.这里的驴似乎更有灵性,雇客付钱骑上去后,不用驴夫跟随,驴就主动地驮着雇客快步跑到白云观,停蹄不动,待雇客下来.早在白云观的合夥驴夫拉到客后,用手一拍驴身,驴又自觉地跑回赶驴市.这大概是因为这种驴日复一日、年复一年地来往于赶驴市与白云观之间,也就有了经验了.驴,不仅可供人骑,而且还能驮货物.

　　7、骆驼,具有温顺、吃苦、耐劳的天性,用来驮运货物,胜过驴骡.过去,北京西郊石景山一带和南郊南苑一带,有不少靠骆驼为生的驼户.他们饲养几头骆驼,或驮脚,或跑买卖,挣钱糊口.驮脚的是为别人驮运货物,挣份脚钱.跑买卖的是拉着骆驼到外地贩运货物,既挣脚钱,也赚货利.旧日北京的驼户主要是从门头沟驮煤,从大灰厂驼灰,从西山里驼木材等,到北京城里送货或贩卖.拉骆驼按“把”而计,大把8只,小把6只,一般一个人拉一把.为了途中互相帮助,常常好几把一起走.但民国以后,现代交通逐渐发达,对进北京城的骆驼队也有新的限制,只准3只为一把.如果6只或8只一把,前后有六七丈或八九丈长,影响城内交通.过去,北京的骆驼都是从口外贩卖过来的.据陈琪先生讲,他的太爷就因去口外贩卖骆驼发了家.但是,拉骆驼主要在春、秋、冬三季,尤其冬天最忙.夏天,要赶着骆驼到口外去放牧.

　　8、人力车,又称洋车或“胶皮”,南方多称东洋车或黄包车,是清末由日本传入中国的一种人力载客车.这种车的车形,大家在电影电视中都看到过,两个车轮承托个一个半圆形或方形车厢,车身前有长长的两根车把,一个人坐在车上,一个车夫拉着车跑.北京出现的第一辆人力车,名叫铁皮车（车轱辘用铁皮做成,故名）,是日本人送给慈禧太后的御用车（现在颐和园内陈列着）.后来,北京便有人仿造,所以清末北京街市上多见铁皮车.民国以后,车形多有变化,铁皮轮换成胶轮,车厢多改为半圆形.黑色、棕色、黄色的都有.那时候,虎坊桥的“西福星”、崇外上三条的“东福星”、东华门大街的“懋顺”、西四的“华馨”,还有“起顺”、“双和顺”、“悦来”等字号都是制造人力车较有名车行.有钱有势以及社会名流之家,往往自购人力车,雇专人包拉.大量的人力车都是一些车厂子的,穷苦的车夫租车拉客；像朝阳门大街的“马六”车厂、“繁华”车厂,崇外上头条的“五福堂”车厂等,都属大型的,它们都拥有一二百辆车.一些小车厂仅有二三十辆或一二十辆车.旧日的北京城里,人力车是主要交通工具.在十字路口、胡同口,常有三五辆或十来辆人力车在等座.尤其在戏园子、饭馆子、澡堂子、东安市场、西单商场、旅店、火车站、天桥、