首先,因为中国（不含港澳台）,概念十分混乱和错误,所以必须要先明白什么叫轻轨,然后顺理成章就知道为什么限制车厢长度.

　　世界通行的轻轨定义源于UIC相关描述,该国起来一句话：凡是具备进入典型路权共享（就是和行人,机动车非机动车共享路权）的线路运营能力的传统轮轨交通系统为轻轨系统——中国大陆通常将其称作有轨电车和现代有轨电车.轻轨必须具备进入一般道路和机动车混行的能力,如果没这个能力,就不是轻轨而是“地铁”.所以轻轨车辆尺寸必须要遵守当地的道路交通法律的对于机动车尺寸的相关限制.对于中国来说,单节不能超过12-14米（铰接就可以长了）,宽度不能超过2.55米.也就是说,不能超出大客车的最大允许尺寸.否则,在混行时,车辆过大必然容易引起车道不够宽,拐弯不利索等影响行车安全的问题.

　　因为国内定义错的太离谱,概念不清是主流,所以这里多说一句,请务必正确理解“典型的路权共享线路”和“具备混行能力”这两个关键点.前者指的是轨道线路必须适应一般道路的起伏和转弯半径,也就是运营状态下,车辆应该能正常通过的最小转弯半径为20米,最大坡度为8%（千分之80）,目视行车的紧急制动减速度初始状态不低于5km/h/s.后者指的是车辆具备的能力,不代表具体的轻轨线路一定非要设置混行区间.当路权专有时,设置和地铁一样的闭塞信号的话,现代有轨电车最高速度可达90km/h.