铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的.弯道处要求外轨比内轨-查字典问答网
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  铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的.弯道处要求外轨比内轨高,其内外轨高度差h的设计不仅与r有关,还取决于火车在弯道上的行驶速率.下图表格中是铁路设计人员技术手册中弯道

  铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的.弯道处要求外轨比内轨高,其内外轨高度差h的设计不仅与r有关,还取决于火车在弯道上的行驶速率.下图表格中是铁路设计人员技术手册中弯道半径r及与之对应的轨道的高度差h.

  弯道半径r/m 660 330 220 165 132 110内外轨高度差h/mm50100150200250300(1)根据表中数据,试导出h和r关系的表达式,并求出当r=440m时,h的设计值;

  (2)铁路建成后,火车通过弯道时,为保证绝对安全,要求内外轨道均不向车轮施加侧向压力,又已知我国铁路内外轨的间距设计值为L=1435mm,结合表中数据,算出我国火车的转弯速率v(以km/h为单位,结果取整数;路轨倾角很小时,正弦值按正切值处理)

  (3)随着人们生活节奏加快,对交通运输的快捷提出了更高的要求.为了提高运输力,国家对铁路不断进行提速,这就要求铁路转弯速率也需要提高.请根据上述计算原理和上述表格分析提速时应采取怎样的有效措施?

1回答
2020-04-09 20:39
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李锋祥

  (1)分析表中数据可得,每组的h与r之乘积均等于常数

  C=660m×50×10-3m=33m2

  因此 h•r=33(或h=331r

2020-04-09 20:42:28

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