声屏障板声波在传播过程中,遇到声屏障板时,就会发生反射、透射和绕射三种现象.通常我们认为屏障板能够阻止直达声的传播,并使统射声有足够的衰减,而透射声的影响可以忽略不计.因此,声屏障板的隔声效果一般可采用减噪量表示,它反映了声屏障板上述两种屏蔽透声的本领.在声源和接收点之间插入一个声屏障板,设屏障无限长,声波只能从屏障板上方绕射过去,而在其后形成一个声影区,就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样.在这个声影区内,人们可以感到噪声明显地减弱了,这就是声屏障板的减噪效果.

　　声屏障板道路声屏障的声学技术指标

　　1、声屏障板声衰减量（插入损失）

　　高架桥的车速一般在80km/h,在路边一米处噪声为8085dB(A)之间,居民受影响点的噪声一般为6875dB(A)之间.因此,本声屏障建成后的插入损失为10dB(A)以上.

　　2、声屏障板的平均吸声系数和隔声量

　　a、声屏障板的平均吸声系数A≥0.5；声屏障板的全吸声构件的吸声系数a≥0.90.平均吸声系数A=a1s1+a2s2+其中a1、a2.,为声屏障的吸声部分,反射部分和其他部分的吸声系数,s1、s2.为对应部分的面积.

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　　b、声屏障板的吸声构件的隔声量△L≥30dB(A)；反射透明胶片的隔声△L≥32dB(A).

　　c、声屏障板吸声构件的填充多孔材料的容重为48kg/m3.

　　3、声屏障板降噪截止频率F=250Hz

　　声屏障板包括如屏障体的声学性能、力学性能、结构要求、材料、构件表面处理、土建等多方面的要求,施工涉及土建、构件的制作和现场安装等内容.可以说,公路声屏障建造工程具有小而全的特点.隔声屏障可将高噪声设备围隔,做到闹静分开,隔声效果好,外形美观、坚固耐用、安装方便、观景效果与环境协调,适用于交通噪声、工地施工噪声及大型工业设备的噪声隔绝.可根据用户的需要进行特殊规格设计加工.

　　目前,声屏障板主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪.在道路隔声屏障方面,安平泰发积累了丰富的设计与施工经验.泰发设计的声屏障分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声做法.目前,大多数的声屏障板都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制.如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境.建筑声学领域,通过声学治理,控制混响时间及室内声环境,满足专业场馆要求.