非洲气候特征主要有三：

　　第一,干燥.非洲的干燥气候区约占全洲面积1/3.撒哈拉沙漠是世界上最广大的沙漠,总面积达900×104km2以上.另外还有一些与它不相连接的、面积较小的沙漠分布在东非和南非地区.这些地区的年雨量大多在100mm以下,而且有些地区连续几年不下雨.空气的湿度低,云量小,晴空万里、骄阳似火的天气几乎是普遍的经常的现象.

　　形成这种情况的根本原因是地理位置.非洲大陆位于赤道两侧的低纬度地区,南、北回归线横穿大陆的南部和北部,这是非洲大陆区别于其他大洲的独特条件,因而它受副热带下沉气流影响的地区范围极广；北非的撒哈拉沙漠与南非的卡拉哈里沙漠分别横跨在两回归线上的事实是这种因果关系的明证.

　　同时,非洲大陆东北部紧接亚洲大陆干燥区,通过那一地区吹来的东北风都是干燥的,它们只能加强而不能减轻非洲北部的干燥程度.所以非洲东北部,即使是滨临红海与东地中海的地段也是沙漠区.这就使得撒哈拉沙漠成为世界独一无二的,东西绵延万里,几乎三面都达海边的沙漠.

　　与撒哈拉沙漠相对应的是卡拉哈里沙漠.由于非洲南部的纬向幅度狭于非洲北部,卡拉哈里沙漠的面积因而小于撒哈拉沙漠.但前者偏在大陆西部,沙漠东缘距大陆东岸约1000km,和后者直达红海边的情况迥然不同,这显然是因为非洲南部的东南方没有和干燥大陆连接的缘故,如果冈瓦纳古陆不分裂,卡拉哈里沙漠的范围一定会比现在广得多.

　　第二,暖热.非洲的绝大部分地区的气候都是冬季温暖,夏季炎热.只有大陆北部边缘与南端小面积地区可见霜雪,高山顶部有永久积雪；但这些地区的范围极小,总计也不足全洲面积的5%.根本原因,仍然是地理位置.非洲大陆处于37°N与35°S之间,太阳的高度大,地面接受的辐射量多.同时干燥地区广,空气的透射系数高,有助于地面的吸热增温.另外,相当大的地区处于背风位置,焚风效应加强了高温的程度.因此,平均气温和极端气温的数值都超过其他各洲.撒哈拉沙漠西部与红海及亚丁湾沿岸等处的低平地区最热月的平均气温都在30℃以上.极端气温在撒哈拉沙漠的大片低地上多超过50℃.

　　第三,气候带南北对应.如以赤道为中轴,非洲的气候带大体上向南、北两方,由赤道气候带分别依次递变为热带气候带和亚热带气候带.产生这一现象的根本原因是地理位置和范围,因为赤道横过非洲大陆中部,而南、北两端所处的纬度位置都未进入温带范围.同时,非洲大陆的地形是一片起伏和缓的中、低高原,各地区海拔差异不大,较高的高原和山地的范围很小,所以气候的水平地带性能够相当明显地表现出来.

　　交通：天险路恶且遥远漫漫长路,非洲路.非洲的道路胜在艰苦漫长,一则路遥远,二则天险恶.不论贯穿沙漠、森林、峡谷、草原、沼泽的公路皆艰难险阻,很多没有铺上沥青,铺上的是殖民地时代的产物,至今七零八落.美洲有一条泛美公路,原可以从加拿大驾车通往巴西,非洲没有惶趸啡迫?舐降幕坊毓?番或贯穿东西与南北的跨国纵横公路.就算是一国境内也缺乏健全的交通网,连起码的基本道路设施也欠奉?BR>比较似样的道路系统,首推北非的地中海沿岸,其次是西非几内亚湾的国际网络.南非和东非的交通以铁路作主要运输,论规模南非的铁路和公路是首屈一指的,达到世界水平.热带森林险象横生就全非而言,赤道热带雨林区所在的中非情况最差,扎依尔的陆路交通恶迹昭彰,遇上雨季,汽车在原始森林阻塞往往达一两个月,泥泞满途,河道泛滥,流水湍急,险象横生等不足以形容其实情.行走城市的猪笼车非洲城市一般有公共交通服务,公营大巴与私营小巴各张旗鼓,不论何者均超额载客,当地华侨谑之为「猪笼车」.一如其它车辆,「猪笼车」的零件维修大成问题,机器失灵轮胎光头不止,司机大佬更「勇」字当头,不管弯角直路,高挡加油,抛弯切线,车翻人亡的交通意外无日无之.乘搭火车体会民生如果选择火车,除了几个先进国家有较佳的服务,一般都是硬座,而且动辄没有位坐,车厢破旧,挤拥不堪,闷热喧哗,误点失时当可预料.就算是广为人知的坦赞铁路,其管理与服务也成问题.坐火车相对比较安全,而且是了解民生和观赏人生的好机会.沙漠行舟大行其道机动的车辆以外,骆驼、骑马、驴仔和步行,在非洲依然大行其道.骆驼步行于沙漠与半沙漠带,保证令人念念不忘.土人日行数十里非洲黑人在田径上有辉煌成就,除了体型骨格高挺之外,与其日行千步不无关系.事实上,在偏僻落后的地区,土人一天往返四十公里是等闲的事.往来自由的独木舟在非洲赤道一带,河道狭,湍急淤浅,纵横交错,机动轮不适宜航行,轻巧灵活的独木舟反而来往自由.行走非洲,建议乘搭独木舟或阿拉伯风帆,最好两者试试,作一比较,看看谁的趣味较大.